交通运输部一直致力于推动交通领域的创新与发展，近期将持续推进“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点工作，这一举措对于加快完善多式联运相关制度和标准具有重要意义。
“一票制”即通过一张运输票据完成全程运输，避免了多次购票和繁琐的手续，大大提高了运输效率。在试点过程中，已经取得了显著成效。以某大型物流企业为例，实施“一票制”后，货物运输时间平均缩短了 20%以上，运输成本降低了约 15%。这不仅为货主节省了时间和成本，也提升了物流企业的竞争力。
“一单制”则是将整个运输过程的信息整合在一张单据上，实现信息的共享和透明。通过建立统一的信息平台，货主、运输企业、港口等各方能够实时了解货物的运输状态，及时解决运输过程中出现的问题。目前，全国范围内已经建设了多个多式联运信息平台，累计注册企业数超过万家，每天处理的运输单量达到数十万单。这些平台的运行，为“一单制”的推广提供了坚实的基础。
“一箱制”是指采用标准化的集装箱进行多式联运，实现货物的快速换装和无缝衔接。交通运输部积极推动集装箱标准化工作，目前我国标准化集装箱的保有量已经超过 2000 万标准箱。在一些重要的港口和物流枢纽，已经实现了“一箱制”的常态化运行，货物在不同运输方式之间的转换时间缩短至数小时以内，大大提高了运输效率。
为了加快完善多式联运相关制度和标准，交通运输部还出台了一系列政策措施。例如，制定了《多式联运管理办法》，明确了各参与方的责任和义务；发布了《多式联运服务规范》，规范了多式联运的服务流程和质量标准。这些政策措施的实施，为“一票制、一单制、一箱制”的推广提供了有力的保障。
未来，交通运输部将继续加大对“一票制、一单制、一箱制”交通强国专项试点工作的支持力度，不断完善相关制度和标准，推动多式联运向更高水平发展。预计到[具体年份]，全国多式联运货物量将达到[具体数据]亿吨，多式联运在综合运输体系中的比重将提高到[具体数据]%以上，为经济社会发展提供更加高效、便捷的运输服务。