在5月29日马耳他的比尔基卡拉，比亚迪的纯电动汽车在展示厅内亮相，映入参观者的眼帘。然而，这一技术与美学的展示并未能避免国际商贸领域的波折。6月12日，欧盟委员会宣布了对源自中国进口的电动汽车采取初步反补贴调查措施，拟征收临时反补贴税，此决议随即在中国业界引发了强烈反响，促成了对等反制措施的强烈呼吁。
据可靠消息，中国方面正积极推进提升大排量汽油车进口暂定关税的相关程序，作为潜在的应对策略之一。此外，商务部早些年初已启动对欧盟某些白兰地进口的反倾销调查，预计其初裁结果不迟于8月底公布，这无疑加剧了双方贸易关系的紧张氛围。在此背景下，外交部、国家发展改革委及商务部的高层均表达了密切关注事态发展并将坚决捍卫中国企业合法权益的坚定立场。
中国产业界对欧盟此举的“坚决反对”基于充分的法律与事实依据。分析显示，从调查的发起、过程到初裁结果，整个调查链条中“不合理性”成为了关键词。特别地，此次反补贴调查并非基于欧盟相关产业的主动申请，而是欧盟委员会的自行启动，这一做法极为罕见，且理由仅基于对中国电动汽车产业构成“威胁”的主观判断。
调查过程中，中国机电产品进出口商会指出调查缺乏公正性、客观性和透明度，尤其是在抽样企业的选择上显得尤为偏颇，选取的上汽、吉利和比亚迪三家企业，其抽样依据模糊不清。调查要求苛刻，不仅调查范围广泛，还触及企业敏感信息及核心技术，包括电池配方等商业机密，且调查方法的公正性与数据的真实性遭到质疑。
面对这一系列被视为保护主义色彩浓厚的举动，中国方面认为这是对公平竞争原则的破坏，是制造贸易摩擦的行为。因此，采取反制措施成为中国维护自身权益的必然选择，这不仅是对当前不合理调查的回应，也是基于以往多次遭遇类似反补贴调查经验的累积。
值得注意的是，中国内部提升大排量汽油车进口关税的动议，不仅出于贸易平衡的考量，也与推动“双碳”目标相符。同时，对欧盟进口白兰地的反倾销调查亦在进程中，显示出中国在多领域准备采取行动的决心。
专家指出，中欧双方作为WTO成员国，应充分利用WTO框架下的争端解决机制，通过对话与协商解决问题。事实上，部分欧盟国家已对征税决定表达保留意见，认为此举可能导致中国反制，进而影响自身利益。目前，距离最终裁定尚有时日，为避免错误决策，欧盟仍有机会调整方向，促进合作而非对抗，特别是在新能源汽车等对双方均具有战略意义的领域。
全球化背景下的中欧汽车产业合作紧密，互惠互利。中国与欧盟企业在新能源汽车技术、市场拓展等方面的合作，不仅促进了产业升级，也为双方应对气候变化、推动绿色经济转型提供了重要动力。因此，维护良好的合作态势，对于中欧双方而言，是实现长远共赢的必由之路。