最近，各大车企 " 反黑 " 有点积极。先是比亚迪李云飞宣布最高奖励 500 万元征集黑公关的有效线索与证据。又有广汽集团成立网络举报中心，对举报黑公关的证据最高奖励 100 万元。此前，多家车企都有类似动作。
除了成立 " 反黑 " 中心，车企的法务也重拳出击，近期也出现了不少汽车自媒体账号，因为 " 黑公关 " 被起诉。
车企 " 反黑 " 在行动
随着互联网看车、选车的普及，借用互联网平台对车型与品牌的宣传成为主流。另一方面，借用互联网平台来攻击车企获利也频繁出现。早期，这些攻击隐藏于一些正常的用户 " 吐槽 " 声中，但伴随着有秩序、有预谋的攻击越来越多，严重影响了车企的正常运营。于是，车企们开启了重拳出击。
6 月 20 日，广汽集团宣布成立网络举报中心，征集针对公司的网络侵权线索，包括负面虚假信息、断章取义、恶意营销等，并承诺经司法机关查证属实的举报，将给予 10-100 万元奖励。同时，呼吁全行业共同抵制网络暴力行为，营造良好的网络环境。对于过往的侵权行为，要求相关单位或个人自行删除或下架处理，否则将追究法律责任。
就在一天前的 6 月 19 日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞通过社交媒体发布公开声明，指责某车企使用黑公关手段恶意诋毁比亚迪品牌及产品。他呼吁广大网友和社会各界提供有效线索和证据，并承诺对提供有效线索者奖励人民币 20 万至 500 万，且对线索提供者的个人信息严格保密。
在之前，还有今年 3 月，理想汽车发布首款纯电 MPV 车型 MEGA，对于该车，李想寄予厚望，称 MEGA 将是理想汽车下一个爆品，有信心成为 50 万元以上乘用车销量第一的产品。
很遗憾，这款车并没有像理想其他车型一样成为市场爆款，反而销量极其惨淡。除了车型定位影响，在 MEGA 上市之初，部分网民将 MEGA 外观进行了恶意 P 图，将 " 奠 " 和 " 新能源殡仪车 " 等字样贴于车身，引发了舆论风波。
理想汽车方面表示，对于网络平台上大量发布、转发、评论带有上述侮辱性信息的图片、视频和言论，已经明显违反《中华人民共和国民法典》第一千零二十四条的规定，侵犯了公司的名誉权。公司已经通过发送侵权通知、律师函等形式，向各网络平台提出删除侵权信息的要求。对于恶意制造和扩散上述信息的侵权行为，理想汽车将保留追究其法律责任的权利。
互联网尤其是移动互联网的兴起，更加隐秘且有组织的 " 黑公关 " 开始在汽车行业显现。
早在 2018 年，吉利汽车就曾陷入 " 黑公关 " 风波。彼时，一份群聊名称为 " 吉利汽车公关分群 5" 微信聊天截图流传，某微信用户呼吁群内成员在各大网络平台吹捧吉利，抹黑其他国产汽车品牌（主要以长城为目标）。截图中甚至还详细列出了具体的操作方式以及报价。
对此，吉利汽车声明澄清，称鉴于此类虚假言论对吉利汽车品牌的恶劣影响，将诉诸法律手段，并坚决追究造谣者的法律责任。长城汽车则认为，长城汽车遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑，存在明显有组织、有预谋、目标明确的 " 黑公关 " 迹象，甚至点名吉利汽车为幕后黑手。
或许是这类攻击容易有迹可循，加上彼时车企间的竞争尚未进入白热化。不少 " 黑公关 " 事件最终在悄然中私下言和。
车企早已加入 " 反黑 " 行列
真正让反击 " 黑公关 " 事件变得更让人熟知的，是不宣传成立 " 反黑 " 中心的特斯拉，反而是反 " 黑公关 " 最出名的车企。
2020 年 10 月，特斯拉宣布解散公关部门，2021 年 5 月，特斯拉法务部成立，随后就开始利用法律武器维权。
2021 年 5 月，特斯拉以名誉权纠纷为由，将自媒体 " 五千年的兔子 " 和今日头条起诉至北京互联网法院，索赔 50 万元。2022 年 1 月，特斯拉起诉知名车评人 " 小刚学长 "，起诉原因是特斯拉认为该博主在测试视频中进行了数据作假。2022 年 6 月，特斯拉（上海）有限公司与蔡甲（车评人，网名 " 蔡老板 "）相关名誉权纠纷新增开庭公告，原告为特斯拉（上海）有限公司，特斯拉要求被告停止侵权，删除侵权内容；向特斯拉公开书面道歉并且在相关平台置顶不少于 90 天；要求被告支付侵权损害近 500 万元。
除了直接 " 动手 " 起诉，不少车企也开设了企业层面的不实信息举报中心。
在 2021 年 12 月，比亚迪就曾发起 " 比亚迪清朗行动 "，目的是打击网络黑公关乱象，维护比亚迪品牌形象，奖励金额确定为 5 万至 100 万元。2022 年 6 月 1 日，比亚迪宣布即日起将举报奖励 5 万至 100 万元调整为 5 万至 500 万元，为期一年。2023 年 12 月 3 日，比亚迪将上述奖励期限调整为长期有效。
2022 年，更多的车企加入了进来，中国车企悬赏式 " 反黑 " 元年到来。
2022 年 3 月 22 日，长城汽车上线了网络举报中心，打击网络谣言，并对提供线索者最高奖励 100 万元。
2022 年 6 月 20 日，吉利汽车网络不实信息举报中心上线，同时宣布，将依据线索、证据价值给予至高 100 万元人民币奖励。
长城更是喊出了 1000 万的悬赏计划，2023 年 3 月 10 日，长城汽车启动了打击 " 网络水军 " 的专项净网行动—— "1000 万悬赏计划 "，7 天时间，长城汽车网络举报中心累计收到举报信息 474 条。
2024 年 6 月 14 日，广汽埃安成立网络举报中心，接受网友的投诉举报，根据线索或者证据价值给予最高不超过 100 万元的奖励。几天之后的 6 月 20 日，埃安的母公司广汽集团决定升级。
竞争白热化让手段更加隐蔽
当下，中国车市一个 " 卷 " 字几乎可以笼统概括。各家车企之间的竞争进入了白热化，全方位的竞争让车企之间的竞争开始突破下限。另一方面，车企间的竞争也带来了自媒体竞争的激烈，纯粹喜欢某款车型、某个品牌，已经无法让汽车圈自媒体博主获得 " 出圈 " 或者 " 火起来 " 的机会。攻击、造谣、谩骂能够快速 " 圈粉 "，甚至能收获某个品牌私下的青睐，也让个别自媒体博主对突破宣传下限趋之如鹜。
市场经济并不反对竞争，" 卷 " 从某种意义上还能推动行业前进，助力打造世界级的品牌。温室中开不出娇艳的鲜花，过度保护也不能让汽车走出去。对于中国汽车品牌而言，前辈丰田、大众值得学习，他们也都是从本土市场 " 卷 " 向海外的世界级车企。
然而，竞争应当是有序的，不能突破商业道德底线甚至突破法律的行为。如果私下的 " 小动作 " 得不到遏制，这些动作将会变成大动作。整个汽车市场将变得污水横流，消费者只能在大量的错误信息中去寻找自己心头爱。
现在，汽车企业共同发起的这场反 " 黑公关 " 的行动，不止针对一两个有组织的行为，而是对品牌声誉的一种保护。也是在呼吁整个汽车市场拥有一个健康、有序、积极的竞争环境、网络环境。
不过，构建健康竞争环境的道阻且长，并非一两家车企以悬赏形式就可以完成。大家对法律法规的尊重，以及执行力度的强化，将能进一步推动汽车舆论场走向健康、透明。更是在推动打造一片助力中国汽车行业发展的沃土。
潇湘晨报记者胡雄