导读 6月27日，长城汽车董事长魏建军宣布将于重庆展开第二次智驾NOA直播，展示公司智驾技术的最新进展，这距离他的直播首秀已有一段时间，显示出...
6月27日，长城汽车董事长魏建军宣布将于重庆展开第二次智驾NOA直播，展示公司智驾技术的最新进展，这距离他的直播首秀已有一段时间，显示出他在成为“高质量网红”道路上的努力。几个月前，吉利控股集团董事长李书福与新东方俞敏洪的联合直播，开启了汽车业大佬直播的风潮，奇瑞、长安等多家车企高管紧随其后，纷纷尝试直播互动。
这些车企领导人在直播与短视频领域探索已有时日，他们的参与度与成效各异。以魏建军为例，自开通社交媒体账号以来，他频繁发布与工作、生活相关的内容，包括摩托车品牌推广、长城汽车技术测试等，收获了数十万粉丝。而朱华荣、尹同跃、李书福等虽也涉足直播，但活跃度与参与深度各有不同，有的保持低调，有的则更愿意直接与用户对话。
新势力车企的掌门人们，如李斌、何小鹏、张勇，他们在社交平台上更为活跃，通过直播和短视频分享公司动态和个人见解，尤其是李斌，其在抖音上的粉丝数量甚至超过了部分传统车企高管，展现了较强的网络影响力。这些新势力领导者们的直播风格多样，既有专业的产品解读，也有生活化的趣味分享，旨在加强与用户的互动与连接。
尽管如此，并非所有车企高管都热衷于此。有观点指出，虽然流量能带来关注，但过度追求流量并非万能药，内容的质量和真实性同样重要。当前，这场直播风潮主要集中在自主品牌之中，合资与外资品牌则相对沉静，反映出行业内部对这一营销方式的不同考量与策略选择。