官方回应萝卜快跑碰撞事故 系行人闯红灯所致，责任如何界定？

官方回应萝卜快跑碰撞事故

近日，有报道称，7月7日下午，武汉一名网友在短视频平台上分享视频，显示百度的“萝卜快跑”无人驾驶出租车与一名行人发生碰撞。事故地点位于武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交叉口，当时车辆正于绿灯亮起时启动，与一名闯红灯的行人发生轻微接触。百度迅速响应，协同警方处理并陪同伤者就医，目前伤者在医院接受观察和休息。官方回应萝卜快跑碰撞事故！

北方工业大学汽车产业创新研究中心的纪雪洪主任指出，自动驾驶事故的责任界定尚未有明确统一的标准，不同级别的自动驾驶（L2至L4）在事故责任划分上也存在差异。他提及《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》中关于L4级自动驾驶事故的规定，若车辆内无人，则追究车辆所有人和管理人的责任。

百度的萝卜快跑作为其Apollo平台下的自动驾驶出行服务，已在包括北京、上海、武汉和重庆等11个城市开启了载人测试运营。过去曾有百度萝卜快跑测试车遭遇后方货车追尾的事故，百度回应称车辆当时处于正常行驶状态，且已按规定向相关部门报备。

纪雪洪还解释，在L2和L3级自动驾驶情形下，若系统发出警告后驾驶员未能及时反应，责任归于驾驶员。而在L4及以上级别，若车辆无人驾驶，根据上述条例草案，运营方和管理方需承担责任，并可追溯到车辆制造商或销售商。

另一方面，武汉市民通过长江网留言反馈萝卜快跑Robotaxi在运营中遇到的问题，如绿灯不前行、红灯时误入路口、转弯停滞等，这些问题导致了交通拥堵。武汉经开区管委会回应，确认涉及车辆为测试中，正进行调试，并承诺与公司保持沟通以确保道路安全。

纪雪洪认为，在复杂路况下，Robotaxi可能会出现延迟反应，造成暂时拥堵，但期待公众能对这一新兴技术保持耐心，预估无人驾驶技术可能在2030年前后成熟。

尽管自动驾驶技术面临挑战，其发展势头未减，且获得多项政策支持。据预测，到2025年和2030年，中国Robotaxi市场的规模将大幅增长。多部委联合发布的通知旨在推动智能网联汽车的准入、上路及商业化应用，超过50个城市已出台相关政策支持自动驾驶试点。

值得注意的是，北京市经济和信息化局最近就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》征求公众意见，旨在支持自动驾驶汽车应用于公共交通服务，并细化了自动驾驶的安全员监管、事故责任归属及智能化基础设施建设的鼓励措施，为自动驾驶汽车的实际运行提供了更清晰的法律框架。官方回应萝卜快跑碰撞事故。

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