Robotaxi会取代网约车吗
继嘀嗒出行在香港交易所成功上市后，如祺出行也顺利通过港交所聆讯，计划于7月10日启动上市程序。曹操出行早在4月提交了港交所IPO申请，而享道出行和T3出行也相继宣布了年内启动IPO或考虑港股与A股双重上市的意向。一时间，众多国内出行企业纷纷将港股视为上市的首选地。Robotaxi会取代网约车吗！
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松分析，这一趋势背后，除了企业面临长期亏损与融资难题，港交所18C制度相对较低的上市门槛也是重要因素。更深层次的原因，则在于多数出行企业需履行对风险投资者的退出承诺，即便市场行情欠佳，也要“流血”上市以求资本市场的支持。
从近期的上市文件中可以看到，曹操出行与如祺出行均透露了向自动驾驶领域拓展的意图，希望通过构建自动驾驶生态来革新出行模式。如祺出行致力于自动驾驶运营生态的发展以赋能出行服务，曹操出行则计划将部分募集资金投入自动驾驶技术的研发。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，随着今年L3自动驾驶准入及上路试点政策的出台，出行企业期望借此展示其在Robotaxi领域的广阔前景与潜在价值。
出行行业的IPO热潮反映出企业对资金的迫切需求。作为“共享出行第一股”，嘀嗒出行凭借顺风车的轻资产模式实现了盈利，而大多数同行仍深陷亏损困境。以如祺出行为例，尽管营收逐年增长，但预计未来三年内将持续亏损，累计亏损额已超过20亿元。行业分析师王婷警告称，市场竞争的加剧可能导致部分企业在2027年前仍无法扭亏为盈。
网约车市场当前面临运力过剩与激烈竞争的问题，多地政府已发出市场饱和预警。同时，行业数据显示驾驶员与车辆许可数量持续增加，进一步加剧了竞争态势。
在此背景下，多家网约车平台正积极探索Robotaxi作为转型升级的路径。据汽车咨询机构IHS预测，至2030年中国共享出行市场规模将达到2.25万亿元，其中Robotaxi将占据半壁江山，市场规模预估为1.3万亿元。曹操出行、如祺出行等不仅在招股书中明确表达了对自动驾驶的投资计划，还携手汽车制造商推进L4级自动驾驶车辆的部署与无人出租车服务的启动。
尽管Robotaxi被视为未来出行的重要趋势，其商业化进程中的盈利挑战和复杂的技术、法律问题，仍然是摆在出行企业面前的现实考题。行业专家对此持有不同看法，有人认为2027年将是Robotaxi商业化的关键转折点，而也有声音提出，考虑到技术成熟度与公众接受度，Robotaxi的广泛应用还需更长时间的等待。