法拉第未来股价突然暴涨！
北京时间 9 月 4 日晚，法拉第未来（FF）股价开盘后突然飙升，一度涨超 80%，截至发稿涨幅回落至超 50%。
消息面上，法拉第未来创始人贾跃亭近日在社交媒体上发出号召，邀请全球技术人才共同参与法拉第未来新子品牌的创建。
贾跃亭将发布 FF 第二品牌
重点关注 14 — 57 万元市场
近期，法拉第未来创始人兼首席产品及用户生态官贾跃亭在微博密集发布视频，宣布 "FF 中美汽车产业桥梁战略暨第二品牌发布会 " 定于 9 月 19 日举行，届时将分享更多信息及执行计划。还在 9 月 4 日启动了问卷调查活动，邀请大家 " 一起打造满足美国市场需求的大众放量爆款车型 "。
贾跃亭表示，法拉第未来希望通过开放式创新模式，集结来自全球的创意和技术，推动新品牌的发展。这一战略不仅有助于增强品牌的市场竞争力，更意味着公司将利用最新的科技成果，尤其是在人工智能领域，为用户提供更智能、更高效的出行解决方案。
贾跃亭称，法拉第未来的第二品牌将聚焦 AI EV，主打 " 极致性价比 "，打造 " 两倍性能，一半价格 " 的 AI EV 产品。
贾跃亭还表示，明年将通过 FF 的价值赋能，将中国的汽车带给美国用户。
据上海 · 证券报，相关人士介绍，作为双主场战略的一部分，法拉第未来预计将发挥企业桥梁价值，将美国汽车产业的优势与中国主机厂和零部件供应商及其供应链的优势整合在一起，并重点关注 2 万至 8 万美元（约合人民币 14 至 57 万元）价格区间市场。" 通过赋予第二品牌许多用于 30 万美元 FF 91 的核心技术，我们的桥梁战略计划推出性价比更高的电动车。" 法拉第未来全球首席执行官 Matthias 表示。
目前，法拉第未来已与多家中国主机厂和全球供应商展开洽谈。公司预计，将通过产业协调和合作，利用公司在产品、技术、法规流程方面的能力，以及位于加州汉福德的制造工厂，帮助搭建美国和中国汽车产业之间的桥梁。
FF 上半年净亏 11 亿元
年内交付了 3 辆车
北京时间 8 月 15 日，法拉第未来发布 2024 年二季度业绩。期内，法拉第未来营收 29.3 万美元，经营性亏损较去年同期的 5597.9 万美元收窄至 5060.9 万美元，净亏损约 1.09 亿美元。
2024 年上半年，法拉第未来累计实现营收 29.5 万美元；研发、销售成本大幅降低之下，净亏损由去年同期的 2.70 亿美元降至 1.57 亿美元（约合人民币 11 亿元）；截至 6 月 30 日，该公司账面总资产约为 4.58 亿美元，总负债约为 3.09 亿美元，净资产约为 1.49 亿美元。
法拉第未来预计，年内其运营成本将继续实现同比收窄。根据当前的业务需求和资金状况，该公司称其对运营和员工规模进行了调整，接下来将持续推动车辆的生产和交付。
2024 年二季度，法拉第未来主要财务数据（图源：财报截图）
法拉第未来成立于 2014 年 5 月，距今已有十年，但车型总销量仅为 13 台。期间，该公司频频被曝资金紧张、降薪裁员、拖欠房租，其推出的唯一一款车型 FF 91 的下线及量产时间也一再推迟。
在贾跃亭的规划中，法拉第未来将对标传统超级豪华品牌，并对传统豪华汽车文化进行颠覆。他曾自信表示，" 未来，我们的用户画像在规模上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫。这些品牌每年的销售量总计为 5.5 万辆。"
然而 FF 91 的市场表现并不如贾跃亭预期，法拉第未来成立十年，总销量仅 13 台。自 2023 年 8 月正式开始交付以来，当年 FF 91 仅售出 4 辆新车，另有 6 辆新车对外租赁。贾跃亭透露，FF 91 的车主涵盖美国地产商和娱乐明星等知名人士。
2024 年 1-6 月，法拉第未来仅交付 2 辆新车。其中一辆车的购买方为奥斯卡金像奖得主摩根 · 弗里曼（Morgan Freeman）创办的运输服务公司，购入车辆将用于提供 VIP 专车服；另一辆车由一名个人投资者购得。换言之，法拉第未来今年上半年的营收基本来源于这 2 辆车的销售收入。
而就在法拉第未来发布二季度财报的前一天，其终于交付了年内第 3 辆新车，交付对象为法拉第未来全球传播与社区销售负责人高巍。但向自家员工卖车终不是长久之计，法拉第未来仍需找到持续稳定的资金来源，以支持其长期经营。
贾跃亭仍在努力 " 找钱 "
曾称 " 已累计偿债 100 多亿美元 "
业绩发布当日，法拉第未来还举办了二季度业绩电话会。会议时长仅 12 分钟，主要聚焦第二品牌与法拉第未来的发展规划，意图向外界传递管理层对公司持续发展的信心。
自上市以来，法拉第未来因销量不佳、深陷亏损，股价保持低位，还因未能及时提交财务报告等缘故，多次遭遇退市危机。今年 4 月 24 日，纳斯达克证券交易所警告称，因法拉第未来的收盘价连续十个交易日触及或低于 0.10 美元，将取消该公司上市资格。
贾跃亭在其个人微博多次发声，力求挽救法拉第未来。他在视频中说，公司已经向纳斯达克证券交易所提交了通过整改合规维持上市资格的申诉，而他本人将进行个人 IP 商业化，并将所有收益用于偿还债务及帮助法拉第未来造车。
5 月 29 日，贾跃亭宣布纳斯达克证券交易所已经批准了法拉第未来继续交易的申请，同时他也多次提及，管理层从未停止寻找可供支持公司发展的输血渠道。
目前，法拉第未来依旧在寻求战略融资，贾跃亭将这一过程称之为 " 梦想保卫战 "。今年二季度，法拉第未来通过可转债票据融资筹集了约 1550 万美元的资金，但对于每年净亏数亿美元的企业而言，仍是杯水车薪。
Matthias Aydt 在业绩会上直言，一旦战略资金到位，（公司）就能提高产量，交付更多 FF 91。此外，增量资金还可支持公司中美合作战略的推进以及推动 FF 品牌进入中东市场。
而对于网友们最关心的还债以及何时回国问题，今年 4 月，贾跃亭曾表示，这些年他已累计偿债 100 多亿美元（约合人民币 720 亿元），在美国法律体系下已经不存在任何债务。" 虽然如此，我也依然会尽全力早日解决完成在中国法律体系下的债务。" 贾跃亭说。他还表示，" 有人造谣，我和公司累计偿还的 100 来亿美金是用 FF 股票债权信托还的，这完全是错误和谣言。实际上，这 100 来亿美金几乎全部都是通过现金偿还的，而且在偿还过程当中，为了迅速筹集资金，很多资产都是被贱卖和强制拍卖的，拍卖价格只有实际价值的一半都不到 "。
" 造车成功并还债之日，就是我回国之时。" 贾跃亭表示。
然而，据第三方平台显示，贾跃亭目前终本案件未履行的金额超过 100 亿元。由此看来，贾跃亭的回国之路恐怕依然漫长。
编辑|||段炼 杜恒峰
校对 |王月龙
每日经济新闻综合自贾跃亭微博、上海 · 证券报、第一财经、时代财经、公开资料等
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