拜登政府对中国电动车施加惩罚性关税，这一举动被视作选举期间的形式主义表现，因为美国实际上近年来并未从中国进口电动车，未来也无意进口，故此加税之举显得缺乏实际目标。
在此背景下，欧洲作为中国电动车的主要出口市场，吸引了众多电动车及能源电池企业积极拓展。受到美国政要如布林肯和耶伦的影响，欧盟考虑效仿美国对中国电动车实施关税增加，这无疑对中国相关产业构成了重大威胁。虽然德国和瑞典因顾虑中国市场反应而反对这一举措，但多数欧盟成员国态度模糊，甚至倾向支持。
有媒体报道指出，欧盟内部对华加征关税的计划似乎即将实施，最快或在短期内采取行动。此前，欧盟委员会主席冯德莱恩已于去年宣布对中国电动汽车启动反补贴调查，若调查证实中国违规，可能触发关税制裁。欧洲舆论担心，这一系列动作可能导致中欧贸易战的爆发。
为了避免贸易冲突并维护中欧关系大局，中国近期强化了与欧洲的公共外交工作，包括高层访问、派遣外交代表团与欧洲政商界互动，并邀请土耳其外长访问中国西北地区，以缓解双方在某些议题上的分歧。与以往的相互制裁和激烈争论不同，中国近年来调整了与欧洲交往策略，愈发重视欧洲在国际格局中的平衡作用，致力于改善中欧关系框架。
然而，出乎意料的是，土耳其在土耳其外长访华结束后，率先作为非欧盟的泛欧洲国家，决定对中国电动车加征高达40%，且每辆车不低于7000美元的关税，此举在欧盟考虑类似措施时显得尤为负面，树立了一个不良先例。
土耳其政府宣布的加税政策旨在减少经常项目赤字并保护本土汽车产业，计划于7月7日生效。值得注意的是，即便按照40%税率计算的关税低于7000美元，进口商也需缴纳至少7000美元，实质上封闭了中国电动车进入土耳其市场的通道。
目前，欧盟是否跟进实施对华电动车关税尚不确定，且有消息称欧盟已暂时推迟了相关决策。中欧之间是否会因此出现更多国家跟进征税，以及中国可能采取的应对措施，成为关注焦点。