据第一财经报道，近日，有消息称，因价格战导致门店亏损严重，在豪华车市场占据统治地位的奔驰、宝马、奥迪相继退出价格战。截至发稿时间，奔驰、宝马、奥迪均未就此做出回应。
中国汽车流通协会专家李颜伟向第一财经记者表示，车企不会对终端价格进行管控，因为这将触犯反垄断法，不过奔驰、宝马对产品供货量结构或经销商销量目标进行了调整，这些举措有助于缓解终端价格战。
华东区域多家宝马经销商告诉记者，三季度起宝马中国与华晨宝马取消了东区经销商销量目标考核，受此影响，宝马经销商库存压力减轻，纷纷减少终端价格促销力度，截至目前平均单车售价上浮 1.3 万元左右。
宝马中国向记者提供的信息称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。
大搜车智云平台数据显示，今年 5 月份，豪华品牌折扣率较高，北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪折扣率分别为 18.6%、25.7% 和 26%；沃尔沃、奇瑞捷豹路虎的折扣率更是高达 33.4% 和 41.6%。中国汽车流通协会会长沈进军今年 6 月份在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表示，豪华品牌经销商开始出现大面积亏损。
另一方面，新能源车正在改变豪华车市场格局，在售价 30 万元以上的车型中，特斯拉 Model Y 的销量占据绝对优势，与其他传统豪华品牌产品的销量差距明显。中汽数研终端销量数据显示，今年一季度豪华车型（售价 30 万元以上的车型）销量排名第一的为特斯拉 Model Y，销量达 10.1 万辆，其次为问界 M7（7.4 万辆）、奥迪 A6L（4.8 万辆）、奔驰 C 级（4.7 万辆）和宝马 3 系（3.6 万辆）。
虽然豪华品牌采取了措施提升终端产品竞争力，但降价并未大幅促进销量的增长。官方数据显示，宝马上半年全球市场累计销量 109.6 万辆，同比增长 2.3%，但在中国市场却同比下滑 4.2% 至 37.59 万辆。梅赛德斯 - 奔驰上半年全球总销量下降 6% 至 96 万辆，在中国市场交付超 35.26 万辆，同比下降近 6%。
有观点认为，BBA 控量保价有利于品牌价值的修复，新车售价动辄 " 打骨折 " 会降低消费者对品牌的向往度，不利于长期发展。