上半年2000家4S店关店 车市寒冬下的生存危机

导读 中国车市中,以BBA(宝马、奔驰、奥迪)为代表的豪车品牌近期纷纷调整了价格策略,暂停了持续已久的价格战。据报道,宝马从7月17日起上调了...

中国车市中,以BBA(宝马、奔驰、奥迪)为代表的豪车品牌近期纷纷调整了价格策略,暂停了持续已久的价格战。据报道,宝马从7月17日起上调了全系产品的价格,涨幅在3万至5万不等,随后奔驰、奥迪等品牌也被传跟随调整,减少终端优惠。这一变化还波及到丰田、本田、沃尔沃等品牌,它们计划从7月开始调整终端政策,降低优惠力度或停止进一步降价。

业内人士分析,宝马此举或是因补贴压力增大及经销商运营状况不佳所致,如库存积压、亏损导致现金流紧张等问题。长期的价格战并未显著提振销量,反而让市场陷入一种“降价无用论”的状态。奔驰经销商反映,尽管短期内降价可能带来订单增长,但从整体看,客流量并未因降价而大幅提升,今年销量目标较去年更为保守。

豪华车市场的整体表现也反映出传统燃油车面临的挑战。新能源汽车的快速崛起和消费趋势的变化,使得燃油豪华车销量下滑,库存压力增大。中国汽车流通协会的数据显示,经销商库存预警指数持续处于荣枯线之上,反映出市场供过于求的状况。以往企业主常用豪车抵税的情况也在减少,侧面证明了经济环境对企业购车需求的影响。

“以价换量”的策略并未达到预期效果,豪华车品牌销量普遍下滑,包括保时捷在内的超豪华品牌在中国市场的销量更是大幅度下跌。BBA虽然在某些时段通过降价维持了一定的进店量,但财务报表并不乐观,一季度均出现了营收或利润的下滑。二线豪华品牌同样面临困境,进店量和订单量多呈下降趋势。

面对市场压力,宝马决定下半年不再依赖价格战,转而专注于提升业务质量,支持经销商稳定运营。然而,提价后的市场接受度及销量存在不确定性,短期内销量可能需依靠现有订单的交付来支撑。部分豪华车企为了改善盈利,采取了减少亏损车型的生产等成本控制措施。

与此同时,经销商群体承受着巨大压力,不少4S店因资金链断裂、盈利困难而选择退网或关闭。广汇汽车的困境尤为凸显,其市值大幅缩水,净利润预计出现巨额亏损,成为传统经销商模式面临淘汰危机的一个缩影。据统计,近年来中国4S店退网数量逐年增加,今年上半年情况依旧严峻,预示着汽车经销行业的深度调整仍在继续。