中国汽车中场战事：卖店求生持续上演，经销商退网潮来临
全国最大的汽车经销商广汇汽车，近期面临了退市的命运，这一事件揭示了中国汽车经销商行业的深层危机。7月21日晚，公司收到上海证券交易所的通知，因其股票连续20个交易日收盘价低于1元，触发了终止上市的条件。经销商内部的问题也浮出水面，如华南地区某豪华品牌门店的销售经理肖杰透露，门店甚至难以支付员工薪资，而顾客对购车优惠的期望依旧不减。店内冷清，销售人员开始寻找新能源汽车销售的新机会。
广汇汽车的困境只是行业现状的一个缩影，反映出经销商面临的普遍挑战。市场报告显示，2023年超过四成的经销商处于亏损状态，盈利者仅占三分之一。经销商不仅面临库存压力，更关键的是新车价格倒挂导致的严重亏损，现金流告急成为常态。与此同时，汽车市场中燃油车的主导地位逐渐被新能源汽车撼动，合资品牌和豪华品牌的传统优势被削弱，部分品牌市场份额急剧缩水，经销商被迫卷入无底线的价格战，生存空间进一步压缩。
行业结构的快速变化迫使经销商不得不寻求转型，但转型之路同样艰难。新能源汽车虽然被视为新的增长点，但经销商在转向新能源时仍需应对品牌选择、库存压力、资金链安全等问题。传统燃油车经销商的盈利模式受到严重冲击，豪华品牌亦不能幸免，价格战的蔓延让经销商利润空间大幅缩水。
汽车流通协会数据显示，4S店的增长速度显著放缓，燃油车渠道数量减少，而新能源汽车渠道则快速扩展。经销商之间的洗牌加速，部分燃油车品牌经销商选择退网或转投新能源，这一趋势预计将持续，预示着汽车零售领域的深刻变革。经销商们必须适应市场的新常态，提升运营效率，优化成本结构，否则将面临被淘汰的风险。
总体来看，汽车经销商行业正处于一个动荡转型期，伴随着品牌间的激烈竞争和市场结构的深度调整，未来的几年将是决定许多经销商命运的关键时期。如何在新能源浪潮中找到立足之地，有效应对市场变化，成为了所有经销商亟待解决的问题。