导读 40年销冠终结？被比亚迪击败后，大众打响反攻第一枪在中国汽车市场，大众品牌在过去40年间一直稳坐销冠宝座，这得益于其1984年与上汽成立的...
40年销冠终结？被比亚迪击败后，大众打响反攻第一枪
在中国汽车市场，大众品牌在过去40年间一直稳坐销冠宝座，这得益于其1984年与上汽成立的合资公司，开启了在中国市场的成功历程。2019年，大众销量达到了惊人的423万辆，即使到2023年，依然以324万辆的成绩领先比亚迪的302万辆，延续了其销冠地位。然而，形势在2024年发生了剧变，比亚迪以迅猛的增长势头，在上半年销量超过大众，达到160.71万辆，相比之下，大众仅为126.66万辆。比亚迪设定的年度销量目标高达360万辆，甚至有望冲击400万辆，这让大众40年的销冠头衔面临终结。
面对比亚迪的强烈挑战和自身市场份额的缩水，大众意识到必须采取行动，特别是在中国市场，它的重要性不言而喻，占大众全球销量的三分之一以上。因此，大众宣布了针对中国的新战略，旨在增强本地技术和控制成本。作为反击策略的一部分，大众安徽近期推出了首款车型ID.与众，这是大众首次为中国市场设计的车型，配备了象征高端的金色“VW”标志，标志着大众在电气化转型上的坚定决心和全力出击。
尽管大众ID.系列自2020年以来已逐步扩大，覆盖多个细分市场，并在2023年成为合资新能源车销冠，但与自主品牌新能源车相比，仍存在较大差距。新推出的ID.与众，作为一款电动轿跑SUV，价格定在了20.99万元至24.99万元之间，试图以高端定位和新的品牌形象冲击市场。这款车型不仅是大众安徽的首秀，也预示着大众在中国市场品牌形象的重塑，未来几年内，更多挂有金色标识的车型将陆续面世。
大众能否凭借这一系列举措在新能源领域扳回一局，重现其燃油车时代的辉煌，目前尚待观察。面对比亚迪及其他中国本土新能源品牌的激烈竞争，大众的转型之路充满了挑战，而最终结果，只能留给时间来揭晓。