迫于压力停运?萝卜快跑辟谣传闻

导读 近日,萝卜快跑相关内容多次登上热搜。无人驾驶会不会抢网约车和出租车司机的碗成为关注焦点。有网传聊天记录显示,“迫于压力,武汉下午萝...

近日,萝卜快跑相关内容多次登上热搜。无人驾驶会不会抢网约车和出租车司机的碗成为关注焦点。有网传聊天记录显示,“迫于压力,武汉下午萝卜快跑停运了”。

对此,萝卜快跑客服称,萝卜快跑未停运,如有运营变化请关注官网信息。武汉市交通管理工作人员也表示,不掌握萝卜快跑停运的相关信息,最近消息比较杂乱,眼见为实,这些信息不要去听信。

近期,百度Apollo旗下的"萝卜快跑"无人出租车在武汉的运营引发广泛关注,成为资本市场的焦点。随着成本下降、车队规模扩大以及取消随车安全员等举措的实施,Robotaxi商业化的奇点似乎正在临近。不过,萝卜快跑也面临诸多质疑声音,甚至引发了传统出租车司机的抵制,他们担心自己的生计将受到毁灭性的打击。

今年5月,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在财报电话会上披露,截至4月19日,“萝卜快跑”累计服务单量超600万次,“萝卜快跑”已经在11个城市开放载人测试运营服务,在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务。

另据“湖北发布”消息,百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉市的全无人订单量迎来爆发式增长,单日单车峰值超过20单,接近出租车司机平均一天的单量。

据一份流传的文件披露,武汉市建设汽车客运有限公司声称,由于萝卜快跑等网约车服务的广泛流行,众多巡游出租车司机的收入出现大幅下滑,面临被迫退出行业的严峻困境。武汉大通汽车出租有限公司的司机进一步指出,在那些Robotaxi(自动驾驶出租车)投放密集的区域,巡游出租车接客难度显著增加。

为此,武汉市交通运输局相关负责人表示,“武汉市(出租)汽车行业比较稳定,网上谣言比较多”。据其介绍,“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车,不是网传的1000辆,具体数字需咨询武汉市经信局。

关于其是否盈利,以及运营成本也不断成为市场关注的焦点。7月15日据相关报道,该服务的每辆车日运营成本约为370元,其中包括车辆折旧、安全员人力成本、电费等。以武汉为例,主流运营车型的日折旧成本约为160元。然而,服务定价为每5公里5元(补贴后),预计单车日收入上限约100元左右,难以覆盖成本。

不过,国泰君安证券此前研报分析,第六代无人车价格仅20万元,无人驾驶网约车已具备价格竞争力,单车盈利模型初步跑通,未来有望衍生出更多新商业模式。预计未来随着投放量的增加,单车运营成本将显著降低,规模效应或将体现。萝卜快跑预计2024年底在武汉实现盈亏平衡,2025年实现盈利。

据太平洋证券预测,在2025年和2030年,中国Robotaxi(无人驾驶出租车)的市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元。