导读 据工人日报 报道，近日，深圳一名网约车司机赵强（化名）向记者反映，6 月底，他接到一笔由深圳宝安国际机场到深圳市交通警察支队车辆管...
据工人日报 报道，近日，深圳一名网约车司机赵强（化名）向记者反映，6 月底，他接到一笔由深圳宝安国际机场到深圳市交通警察支队车辆管理处的远途拼车订单。该笔订单在免佣期间，乘客支付了 84.34 元，但赵强只收到 61.12 元，剩下的 23.22 元不知去向。赵强怀疑是平台将订单转卖给另一家平台，后者抽取了佣金，因为他的同行近期也遭遇过类似的情况。
此前，中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松晒出一组订单。订单显示，一名乘客的行程实际支付了 98.11 元，而司机端显示的乘客付费仅为 71.46 元，司机实际收入 52.17 元。在这笔交易中，有 26.65 元不翼而飞，数额几乎是司机实际收入的一半。
近一段时期，网约车平台转卖订单问题频频曝光。部分聚合平台在未经用户授权的情况下，暗中将乘客的订单转售给其他平台。在这个过程中，由于各平台层层抽成，产生了司机到手收入与乘客实际支付费用差距较大的 " 阴阳账单 "，损害了司机的权益。
2022 年，交通运输部曾开展交通运输新业态平台企业抽成阳光行动，要求主要平台公司合理设定抽成比例上限并公开。当时，各大公司公布的抽成比例上限大致在 18% 至 30% 之间。此后，30% 的比例成为业内抽佣的一条红线。而现在，一些订单在网约车平台中被多次转手，导致佣金比例不仅高于 30% 的红线，部分订单甚至超过了 50%。