导读 骑共享单车比坐地铁还贵共享单车行业近期再次成为热点，多地用户反映多家品牌共享单车悄悄提高了骑行费用。哈啰单车与滴滴青桔单车在多个城...
骑共享单车比坐地铁还贵
共享单车行业近期再次成为热点，多地用户反映多家品牌共享单车悄悄提高了骑行费用。哈啰单车与滴滴青桔单车在多个城市的起步价调整为前10分钟1.5元，之后每15分钟1元，这一变化导致骑行成本显著上升，尤其是对于工作日及节假日的短途使用者。相比之下，美团单车在部分城市仍维持原有计费规则，即工作日起步价为前15分钟1.5元。
尽管哈啰与青桔的新计费标准已实施一个多月，不少日常依赖共享单车出行的市民并未立即察觉到涨价，往往在结账时才发现费用增加，引发“共享单车出行成本超公共交通”的讨论。部分习惯购买骑行卡的用户，通过免费骑行次数来缓冲涨价影响，但对于骑行时长较长或频繁使用的消费者，则可能考虑其他交通方式。
共享单车涨价并非新现象，从2015年共享经济兴起以来，随着市场竞争格局的演变，从最初的低价竞争到现在头部企业的逐步稳固，骑行费用逐年攀升，尤其是在过去几年里经历了多次调价。企业方面将涨价归因于维护、运营成本的上升以及行业盈利压力。
除了共享单车，共享充电宝价格也大幅上涨，某些品牌的使用成本甚至达到每天封顶费可购买一个新充电宝的程度，引发了消费者的不满和质疑。共享经济产品涨价背后，用户的不悦不仅在于价格上涨本身，更在于涨价过程的不透明。
随着共享服务成本的持续上升，消费者是否愿意继续为此支付，以及共享经济未来的发展路径，成为了社会关注的焦点。共享经济能否在保持便捷性的同时，寻找到合理的价格平衡点，以维护消费者权益并确保行业的健康可持续发展，是当前亟待探讨的问题。