近期，“17万元买宝马”、“宝马退出价格战”及“宝马惊现霸王条款拒不交车”等话题在网络上引起广泛讨论，将这家历史悠久的汽车品牌推向风口浪尖。市场内部的激烈竞争让宝马正面临着一系列挑战。
记者走访了北京几家宝马4S店，发现尽管外界舆论沸沸扬扬，店内日常销售活动似乎并未受到影响。销售人员坦承，前期的价格战确实给店内运营带来了压力，豪华汽车品牌整体正承受较大市场压力。
以宝马i3为例，价格波动显著。7月22日，记者访问的宝信行和盈之宝4S店均未展示i3展车。宝信行的销售员称，目前仅有高配版试驾车，购买需等待1至2个月。他解释道，先前网上流传的17万元购宝马是南方经销商的大额折扣，但实际还需额外费用，北京地区曾以约20万元落地价售出，但现在这一价格已不再可行。他强调，i3价格正不断上调，且现车稀缺，几乎都需要预订。有趣的是，在短短十分钟内，i3低配版的报价就从二楼的约22万元涨到了一楼的22.65万元裸车价，落地价随之攀升。
不同4S店的销售策略存在差异，不仅体现在价格上，还有金融贷款条件。宝信行提供宝马金融3年免息服务，支持零首付购车；而盈之宝则要求通过银行贷款并支付利息购买i3低配版，全款购买的建议价格更高。两店均表示i3库存紧张，颜色选择有限。
关于部分4S店的“霸王条款”问题，受访销售人员保证他们的店铺不会发生此类情况，承诺交钱即锁定价格。宝马中国也对此类事件进行了回应，强调涉及案例为个别情况，正与经销商沟通，确保消费者权益。
宝马在中国拥有广泛的销售和服务网络，但经销商面临的亏损和高库存问题导致了降价促销的现象。宝马试图通过补贴政策支持经销商，但在经销商自主调价和违约交付行为的影响下，宝马品牌形象遭受一定损害。
展望未来，销售人员提及9月即将推出的新款i3，虽设计变化不大，但配置将有所升级。盈之宝的销售还透露，新款i3将换用亿纬锂能的三元锂电池，具体续航信息尚未公布。这反映了宝马与亿纬锂能自2022年开始的合作深化，后者正加大投资建设电池工厂，以满足宝马的需求。