导读 新京报贝壳财经讯（记者程子姣）7 月 24 日，中国人民大学中国就业与民生研究院在北京发布《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以...
新京报贝壳财经讯（记者程子姣）7 月 24 日，中国人民大学中国就业与民生研究院在北京发布《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称报告）。报告显示，过往的货车司机群体受教育程度主要集中在初中、高中及职高学历。而近两年，大专和本科及以上学历的司机比例从整体样本中的 10.14% 提升到 19.85%。
随着全球经济的逐步复苏以及大数据、云计算、人工智能等技术的飞速发展，货物运输作为连接生产者与消费者的桥梁，正步入一个全新的发展阶段。在这一阶段中，货运经济面临着前所未有的挑战和发展机遇，也展现出了新的发展趋势和特点。尤其是，中国公路货物运输在整体运输结构中占据绝对主导地位，从业人员众多且在近几年内数字化发展快速，对行业及从业者产生了较深影响。
从报告的调研结果来看，货车司机年龄主要集中在 30 到 49 岁，占据总人数的 79.89%。这一年龄段的货车司机通常具备较为丰富的驾驶经验和较为充沛的精力和体力，是公路货运行业的中坚力量。
货车司机群体中，男性占比较高，但得益于近年来数字货运平台的兴起，2 年及以下从业经验的货车司机中，女性司机比例较过去明显提高，从 0.97% 上升到 2.63%。
报告中还提到，过往货运行业对传统行业从业者的吸引力较强，多为农民、个体经营户、产业工人（蓝领）、无固定职业、建筑工人等群体。而近几年，转型从事货车司机的职业还包含了企业职工（白领）、社会服务人员、学生等，另外，外卖员、快递员、网约车司机及代驾司机等新型灵活就业者也有部分人群选择转行成为货车司机。
货车司机普遍认为数字货运平台在他们的日常工作中发挥着重要作用。报告指出，平台降低了货车司机从业门槛的司机人数占比为 42.71%，居于首位。
编辑 陈维城
校对 卢茜