导读 欧洲对华汽车出口顺差今年或逆转一项由普华永道和思略特管理咨询有限公司合作完成的新研究表明，德国汽车工业长久以来对中国保持的出口顺差...
欧洲对华汽车出口顺差今年或逆转
一项由普华永道和思略特管理咨询有限公司合作完成的新研究表明，德国汽车工业长久以来对中国保持的出口顺差局面可能会在年内发生转变。预计2023年中国出口至欧洲的汽车总量将达到约44万辆，相比之下，欧洲出口到中国的汽车数量预计将为32.5万辆，其中大部分来自德国，约29.5万辆。
这一趋势与去年截然不同。2022年，欧洲向中国输出了35万辆汽车，其中德国汽车占据32万辆，而同期中国品牌向欧洲的汽车出口量为28万辆。
该研究聚焦于全球电动汽车市场销售情况，涵盖了21个市场的数据。研究指出，随着中国制造商在国内市场，特别是在纯电动车、插电混动车及增程式电动车领域快速扩张份额，其国际市场份额也随之攀升。
第二季度的数据显示，中国售出的汽车中，本土品牌占比接近65%，与2019年同期相比增长超过25%，主要驱动力来自于电动汽车市场的蓬勃发展。
针对欧盟拟对中国电动汽车实施惩罚性关税的举措，研究者对其能否为欧洲制造商带来持久利益持保留态度。普华永道德国汽车行业负责人费利克斯·库纳特表示，虽然短期看关税可能使欧洲厂商相较于中国竞争者占有一定优势，但中国制造商展现出的高度适应性和灵活性不容小觑。他们很可能会利用这一机会加速在欧洲的生产布局，寻找合作伙伴或代工生产，并推出更具竞争力的产品以应对市场变化。
此外，近期在比利时布鲁塞尔举行的2024布鲁塞尔汽车展上，上汽名爵电动汽车吸引了众多参观者的目光，成为中国汽车品牌国际影响力提升的一个缩影。